Расположение цилиндров уаз патриот 409 мотор

Расположение цилиндров уаз патриот 409 мотор

Особенности двигателя ЗМЗ-409 УАЗ Патриот

Вид двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой распределенного впрыска топлива и микропроцессорной системой зажигания.

Блок цилиндров отлит из серого чугуна.

Между цилиндрами выполнены каналы для охлаждающей жидкости.

Цилиндры расточены непосредственно в теле блока.

На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Вид двигателя ЗМЗ-409

В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами.

Крышки коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком, невзаимозаменяемы.

Крышка третьего подшипника (в сборе с блоком цилиндров) обработана по торцам для установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещенье коленчатого вала.

К торцам блока цилиндров болтами прикреплены крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленчатого вала.

Снизу к блоку цилиндров крепится масляный картер.

Вид двигателя ЗМЗ-409

Головка блока цилиндров , отли та из алюминиевого сплава.

В ней установлены впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана: два впускных и два выпускных.

Впускные клапаны расположены с правой стороны головки блока, а выпускные — с левой.

Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидротолкатели.

Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как они автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов.

В головке блока цилиндров с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов.

В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, в верхней части — опоры распределительных валов.

На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка — общая для опор распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов.

Крышки обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме передней, выбиты порядковые номера.

Схема установки крышек показана на рисунке.

схема установки крышек распределительных валов

Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-409

Распределительные валы отлиты из чугуна.

Профили кулачков впускного и выпускного валов одинаковые. Кулачки смещены на 1,0 мм относительно оси гидротолкателей, что при работе двигателя заставляет гидротолкатели вращаться.

Это уменьшает износ поверхности гидротолкателя и делает его более равномерным.

Сверху головка блока цилиндров закрыта крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.

Поршни также отлиты из алюминиевого сплава.

На днище поршня выполнены четыре углубления под клапаны, которые предотвращают удары поршня по клапанам при нарушении фаз газораспределения. для правильной установки поршня в цилиндр отлита надпись «Перед» на боковой стенке у бобышки под поршневой палец.

Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя.

На каждом поршне установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное.

Компрессионные кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, что улучшает приработку кольца.

Рабочая поверхность нижнего кольца покрыта слоем олова.

На внутренней поверхности нижнего кольца сделана проточка.

Кольцо нужно устанавливать на поршень этой проточкой вверх, к днищу поршня.

Маслосъемное кольцо состоит из трех элементов: двух стальных дисков и расширителя.

Поршень прикреплен к шатуну с помощью поршневого пальца плавающего типа, т.е. палец не закреплен неподвижно ни в поршне, ни в шатуне.

От перемещения в осевом направлении палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Нижняя головка шатуна снабжена крышкой, прикрепленной двумя болтами.

Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу и дополнительно не стопорятся.

Крышки шатунов обрабатывают в сборе с шатуном, поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой.

На шатунах и их крышках выбиты номера соответствующих цилиндров. для охлаждения днища поршня маслом в стержне и верхней головке шатуна выполнены отверстия.

В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши.

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов.

От осевого перемещения его удерживают упорные полукольца, установленные на средней шейке.

К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик, в отверстие которого вставлены распорная втулка и подшипник носка первичного вала коробки передач.

Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Натяжение ремня регулируют изменением положения натяжного ролика. Таким же ремнем приводятся во вращение шкивы привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты.

Двигатель ЗМЗ-409 2.7 16V УАЗ Патриот, Хантер

Двигатель ЗМЗ-409.10 и его модификации предназначены для установки на легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo.
На двигателе ЗМЗ-40904.10 / ЗМЗ-40905.10 (Евро-4) применены оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,5 мм против 1,5 мм у прежней, мягкой прокладки.

Характеристики двигателя ЗМЗ-409 2.7 16V УАЗ Патриот, Хантер

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л2,693
Диаметр цилиндра, мм95,5
Ход поршня, мм94
Степень сжатия9,1
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизмDOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала94,1 кВт — (128 л.с.) / 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала209,7 Н•м / 2500 об/мин
Система питанияраспределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина92
Экологические нормыЕвро 4
Вес, кг190

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

На двигателях ЗМЗ-409 и ЗМЗ-405 устанавливается одинаковый блок цилиндров.

ПараметрЗначение
МатериалВысокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм95,5
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм106,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм299,0
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм67,0
Вес, кг55,6

Блок старого образца имеет поперечные прорези шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. В блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-40904.10 / ЗМЗ-40905.10, соответствующего нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные со скруглениями. У нового блока цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты головки цилиндров. К заднему торцу блока крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала.

Коленчатый вал

На двигателе ЗМЗ-409 применяется уникальный коленчатый вал, радиус кривошипа двигателя ЗМЗ-409 увеличен до 47 мм (ход поршня 94 мм), остальные размеры идентичны размерам коленвала ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (более прочен по отношению к ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса для каждого кривошипа для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

ПараметрЗначение
Диаметр коренных шеек, мм62,00
Диаметр шатунных шеек, мм56,00

Шатун

В двигателях ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 используются одинаковые шатуны, которые имеют следующие параметры:

ПараметрЗначение
Длина, мм158,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм22,0
Диаметр отверстия нижней головки, мм60,0
Вес, г949

Поршень

Поршни 405 и 409, а также 40525 (40524) и 40904 невзаимозаменяемы. У 409 (40904 / 40905) ось пальца смещена к днищу на 4 мм.

ПараметрЗначение
Диаметр, мм95,5
Компрессионная высота, мм34,0
Объем внутренней выемки, сс18,5
Вес, г443

В днище 409-го поршня выборка глубиной 4,1 мм. Компрессионная высота под нормы Евро III у ЗМЗ-40904 / ЗМЗ-40905, с учетом более тонкой прокладки головки цилиндров, стало на 0,5 мм меньше, 33,5 мм соответственно. Поршневой палец имеет наружный диаметр 22 мм, длину – 67мм, он не взаимозаменяем с пальцем ЗМЗ-406, но такие же пальцы у 405-го двигателя. Весь пальца составляет 119 г.

409 двигатель УАЗ Патриот устройство ГРМ, технические характеристики

benzinovyi-dvigatel-uaz-patriot-409

Бензиновый 409 двигатель УАЗ Патриот производства ЗМЗ долгие годы остается основным силовым агрегатом российского внедорожника. Бензиновый двигатель объемом 2.7 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением распределительных валов и цепным приводом ГРМ.

Атмосферный мотор постоянно модернизировали. На сегодняшний момент инжекторный силовой агрегат под капотом Patriot 2017 модельного года выдает 135 л.с. при крутящем моменте 217 Нм. Сегодня 409 двигатель выпускается в модификации ЗМЗ-40906, агрегат соответствует экологическим стандартам евро-5.

benzinovyi-dvigatel-uaz-patriot-409

Устройство двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Двигатель Patriot бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров. В алюминиевой головке блока имеются два распредвала, которые вращаются посредством цепного привода ГРМ. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Инжекторный впрыск с электронным управлением посредством катушек зажигания являются главной отличительно чертой отделяющих данный движок от своих карбюраторных прародителей.

dvigatel-uaz-patriot-409

Головка блока цилиндров двигателя Patriot 409

dvigatel-uaz-patriot-409-gbc

ГБЦ движка ЗМЗ 409 представляет собой пастель для двух распределительных валов. Распределительные валы отлиты из чугуна. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Клапана не нуждаются в регулировке благодаря гидротолкателям автоматически поддерживающие необходимый зазор. Недостаточный уровень масла часто привод к падению давления в масляных каналах снабжающих гидрокомпенсаторы, из-а чего возникает неприятный звук. Свечи вворачиваются вертикально в специальные колодцы проходящие через всю ГБЦ.

Привод ГРМ УАЗ Патриот 409

Привод ГРМ Patriot цепной. Правда осуществляется передача крутящего момента от коленвала к распредвалу не напрямую, а через промежуточную звездочку. В итоге привод имеет две отдельных цепи, пару гидравлических натяжителей и несколько успокоителей. Довольно сложная и громоздкая система. Довольно частая поломка натяжителей может вызвать довольно неприятный звук работы двигателя.
Схема ГРМ далее на изображении. Для увеличение достаточно кликнуть на картинку.

dvigatel-uaz-patriot-409-shema-grm

Характеристики двигателя УАЗ Патриот

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. (кВт) – 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 217 Нм при 3900 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – бензин АИ 92
  • Экологический класс – Евро-5
  • Максимальная скорость – 150 км/ч
  • Расход топлива по городу – 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 13 литров
  • Расход топлива по трассе – 11,5 литра

Основная проблема данного двигателя с корой сталкиваются все владельцы УАЗ Патриот, это высокий расход топлива, который при подключенном полном приводе может превышать 20 литров. Любители российского внедорожника решают проблему установкой газового оборудования, тем более что места для размещения баллонов в багажнике Patriot предостаточно.

УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409

Широкую популярность получил мощный бензиновый двигатель марки ЗМЗ-409, которым комплектуются автомобили таких популярных марок, как ГАЗель, Соболь и УАЗ Патриот. УАЗ-3163 впервые сошел с конвейера в 2005 году, и именно тогда впервые он был оснащен двигателем Заволжского завода марки ЗМЗ-409. Рассмотрим, что же представляет собой ДВС марки ЗМЗ-409, которым комплектуются внедорожники УАЗ Патриот, какова мощность такого агрегата, а также его расход топлива.

Бензиновое сердце внедорожника

Конструктивные особенности двигателя ЗМЗ-409

Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ-409 представлен в виде четырехцилиндрового четырехтактного агрегата с верхним расположением клапанов и охлаждением жидкостного принудительного типа. Этот двигатель в конструкции имеет систему распределенного впрыска топливной смеси и микропроцессорный тип зажигания.

Серый чугун является основным материалом, из которого отливается блок цилиндров ДВС марки ЗМЗ-409. В конструкции двигателя, соответствующего нормам Евро-3 и Евро-4, между цилиндрами имеются специальные каналы треугольной формы с округленными углами, посредством которых осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости. В блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-409, которые соответствует нормам Евро-2, отверстия выполнены в виде поперечных прорезей шириной 2 мм. Цилиндры вылиты в теле блока, поэтому они имеют несъемную конструкцию. Головка блока цилиндров выполнена из сплавов алюминия. В каждом цилиндре имеется по 4 клапана, два из которых являются впускными, и два выпускными. В конструкции мотора уже имеются все основные виды креплений, с помощью которых осуществляется монтаж навесных устройств.

Двигатель в своей конструкции имеет гидротолкатели, которые позволяют осуществлять регулировку зазоров кулачков в автоматическом режиме. В нижней части блока имеются камеры сгорания, в которых и происходит сгорание топливной смеси. Распредвалы изготавливаются из чугуна путем литья, а поршни отливаются из сплава алюминия. Поршни являются рабочим элементом, с помощью которого приводится в действие коленчатый вал.

Расположение оборудования мотора

Каждый поршень оснащен специальными выемками, которые предназначаются для предотвращения ударов изделия о тарелки клапанов. Изготавливается коленвал из высокопрочного чугуна, что обеспечивает его надежную работы. Коленвал имеет пять опор, а наличие противовесов дает возможность разгрузить опоры. Направление вращения коленвала – правое, а функционирование цилиндров осуществляется по схеме 1-3-4-2. Технические характеристики поршня предусматривают наличие на нем двух компрессионных и одного маслосъемного кольца.

Рабочий объем ДВС внедорожника УАЗ Патриот составляет 2,6 литра. Общий вес мотора ЗМЗ-409 составляет 190 кг. Смазочная сеть представлена в виде принудительной и комбинированной системы. Мощность бензинового двигателя внедорожника УАЗ-3163 равняется 128 лошадиным силам. Такая мощность позволяет внедорожнику преодолевать различного рода препятствияи достойно чувствовать себя на трассе. Оснащение внедорожника УАЗ-3163 ДВС марки ЗМЗ-409, позволило получить высокие показатели проходимости в агрессивных условиях бездорожья. Недостатком такого мотора можно назвать немаленький расход топлива, который составляет около 13 литров на 100 км при смешанном трафике движения.

Такой расход обусловлен большим объемом мотора, который необходим для развития крутящего момента. Но большая мощность и малый расход – это две несовместимые вещи, характерные для любых бензиновых агрегатов.

Смазочная система

Смазочная система на Патриоте является комбинированной, которая функционирует посредством разбрызгивания масла между трущимися деталями, когда на него воздействует давление. В конструкцию смазочной системы внедорожника УАЗ Патриот входят:

  • картер;
  • насос;
  • патрубки;
  • клапана;
  • масляные каналы;
  • масляный фильтр.

Мотор снятый с автомобиля

Электронный датчик давления масла в системе позволяет предотвратить такой эффект, как заклинивание коленвала при снижении давления смазочного материала. Смазочная система двигателя ЗМЗ-409 является важной и неотъемлемой его частью, без которой работа данного агрегата была бы невозможной.

Сколько же необходимо заливать масла в мотор внедорожника УАЗ-3163? О том, сколько вмещает масла двигатель внедорожника УАЗ-3163, можно узнать из эксплуатационной книжки, прилагаемой к автомобилю. Зачастую объем двигателя составляет 5,8 литров, но важно при приобретении масла учитывать размер масляного фильтра, и наличие масляного радиатора. Поэтому максимальный объем двигателя ЗМЗ-409 для полной замены масла составляет около 7,6 литра. Замену масла на бензиновом агрегате ЗМЗ-409 необходимо осуществлять через каждые 8-10 тысяч км пробега. Если во время замены масла обнаруживается наличие в нем различных примесей, то следует перед заливкой нового продукта промыть систему. Подробнее о том, сколько надо залить, и как заменить масло, можно узнать из статьи о моторном масле.

Топливная система

Подача топлива в цилиндры осуществляется посредством инжектора. Инжектор управляется с помощью ЭБУ, который имеет большое количество различных датчиков. Датчики подают сигналы в виде электрических импульсов к блоку управления, в результате чего последний считывает и анализирует ситуацию.

Если планируется смешанный тип эксплуатации внедорожника, то для экономии топлива можно установить газобалонное оборудование, что позволит сэкономить практически на половину. Бензиновый двигатель Евро-4 внедорожника УАЗ-3163 отлично подходит для установки ГБО 4 поколения.

Подача топлива осуществляется непосредственно из бака, в которой принимает участие топливный насос, находящийся под сидением пассажира. Наличие топливного фильтра в системе подачи топлива, позволяет избегать попадания в цилиндры различных частиц.

Обслуживание

Технические характеристики мотора ЗМЗ на УАЗ-3163 позволяют эксплуатировать автомобиль, как в условиях бездорожья, так и на трассе. Периодически мотор требует проведения технического обслуживание, что позволит продлить его срок службы.

Характеристики двигателя ЗМЗ-409 обусловлены тем, что при регулярном его обслуживании можно добиться стабильной работы. Экологические нормы Евро-4, которые свойственны для бензинового мотора, устанавливающегося на внедорожник УАЗ Патриот, дают возможность загрязнять атмосферу в минимальных объемах. Чтобы мотор не подвел в пути, необходимо заправлять качественное горючее с октановым числом не ниже 92, а также контролировать своевременную замену моторного масла.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409 на внедорожнике УАЗ Патриот, говорят о том, что данный мотор действительно стоит тех денег. Если сравнить технические характеристики и рабочие параметры Патриота и любой иномарки, то можно заметить, что отечественный агрегат практически ничем не уступает, особенно если учитывать существенную разницу в стоимости.

УАЗ Патриот с двигателями ЗМЗ-409 выпускаются и по сей день, но кроме того, данные внедорожники с каждым годом модернизируются, и все больше приближаются к зарубежным стандартам. Приобрести УАЗ-3163 с бензиновым мотором сегодня можно за 800 000 рублей, в то время как иностранный внедорожник обойдется в 1,5 млн. рублей.

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 свидетельствуют не только о его достоинствах, но и недостатках. Поэтому большой расход топлива, падение мощности на скорости свыше 90 км/час и недостаток сил на малых оборотах – это все свойственно для Патриота. Поэтому при выборе внедорожника важно узнать все технические характеристики мотора, чтобы не жалеть о выборе после совершения покупки.

Двигатель ЗМЗ 409

Силовой агрегат 409 под капотом УАЗ Патриот.

2.7-литровый двигатель ЗМЗ 409 производится на Заволжском моторном заводе с 2000 года и ставится на многочисленные внедорожники и микроавтобусы, выпускаемые под маркой УАЗ. Существуют три модификации данного силового агрегата на 112, 128 или 143 лошадиные силы.

К этой серии также относят двс: 402, 405, 406 и ПРО.

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра

Точный объем2693 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс112 — 143 л.с.
Крутящий момент210 — 230 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня94 мм
Степень сжатия9.0 — 9.1
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМдве цепи
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить7.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3/4
Примерный ресурс250 000 км

Двигатель ЗМЗ 409 фото.

Мотор ЗМЗ-409 схема.

Расход топлива ЗМЗ 409

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Город14.0 литра
Трасса10.4 литра
Смешанный13.2 литра

УАЗ Патриот с бензиновым двигателем 2.7 литра 2010 года

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409

UAZ
Симбир2000 — 2005
Буханка2000 — н.в.
Патриот2005 — н.в.
Хантер2003 — н.в.
Карго2008 — 2017
Пикап2008 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 409

Этот двигатель часто перегревается из-за отказа термостата или воздушных пробок

Заклинивание гидронатяжителя приводит к перескоку цепи, однако клапана не гнет

Нередко в моторе встречаются течи масла, в особенности из-под крышки клапанов

Постоянно сбоят всевозможные датчики либо выходят из строя катушки зажигания

Маслосъемные кольца могут залечь еще на небольшом пробеге и начнется масложор

Подробно обо всех проблемах мотора ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409. Букет проблем и способы решения.

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector